納車後の第２弾

	オープンカーは、気持ちが良いので好きなのですが、得てして扱い辛いのが難点です。 ノーマル（ぼろぼろ）の幌を、新調して頂いたのですが・・・ 幌をし、窓を全閉状態にすると、窓ガラスが幌の水切りに干渉し、ドアが開きません。 幌骨の関係か？助手席は水切りもガラスの外に出てしまい、ドアは全く開かない状態でした。 オーナーからの依頼は、「トランクにもパワーウィンドウスイッチを付けて欲しい！」 と言う依頼でしたが、車から降りて、トランクを開けて、ウインドウ調整をするのは、ちょっと格好がよろしくない為、リモコンでパワーウインドウを制御する事にしました。 パワーウインドウはスイッチによる、機械式接点切替方式を取っている為、リモコン制御する為には、電子式接点切替方式に変更しなければなりません。 左側８個のリレーがパワーウィンドウ制御用で右側２個がリモコン制御用のリレーです。 これにより、キーOFFの状態でも、リモコン大ボタンで左右の窓を３秒間上げる事が出来ます。 リモコンの小ボタンで左右の窓を３秒間下げる事が出来ます。 格好良いですよ！！！ もちろん通常のマニュアルスイッチ操作に変更は有りません。 本当は、当然ロック操作も連動すれば良いのですが・・・ ドアのロック用キーシリンダーは、アウターハンドルと一体式で、ドア内部にロック制御できるロッドが無い為、内側から制御する事が不可能でした。残念！！
	ノーマルのブレーキローター・キャリパー・ホースです。 車重が軽いので、これでも良いと思ったのでしょうか？？ 外径２４５ｍｍの一応デンチレーテッドディスクです。 キャリパーの錆方から言っても、材質は鋳鉄の様です。 しかもキャリパーサイズにベンチレーテッドディスクは、想定していなかったらしく、スペーサーをかまして、キャリパーを広げてありました。 外径２４５ｍｍは１３〜１４インチ用ですか？ オーナーより「効かないので、効く様にして下さい。」 「出来ればブレンボがいいな〜。」と依頼を受け、第２弾の開始です。
	BBSの１５インチを履いているので、とにかく中に入るブレーキを探すのが大変でした。 ホイルの有効内径は３５０ｍｍから外側で３７０ｍｍしかありません。 ブレンボのF40だとローターが３３２ｍｍ・LOTUSでも３２８ｍｍです。 キャリパーが付くと半径２５ｍｍ増えると計算すると、どちらもアウトです。 １７インチホイル用ですから、当然だと半分諦めムードの中・・・偶然プロジェクトμホームページで、ホンダ・インテグラtypeRのローターが３００ｍｍという事を知りました。 これなら行けると信じ、先輩のホンダベルノ京都・伏見店の工場長に聞くと、「ショールームに１台あるよ。でも分解しないでね！！」との声に、さっそく巻尺持って計測に行きました。 でもtypeRも１７インチで入らないかも・・・ 計ると半径約１８０ｍｍで、直径３６０ｍｍです。 そうか！！国産はローターベルがハブのアウターにセットされる為、どうしてもホイルの内側に来るんだ！！マーコスのハブの内側にセットすればホイルのアウターぎりぎりで収まる。 と確信し、発注、マウントとローターベルはジュラルミンで製作・アルマイト仕上げして取付 ホースはアールズのステンメッシュ（セリカ用？）、ジョイントもアールズ６AN-1.00 マスターは２ポッドから４ポッドに変更になる為、現在の5/8から容量を増やしたいので、日産部品共販の久御山営業所で、２時間かけて必死で調べました。 有りましたよ！！ダットサントラック用3/4インチ ジョイントを何とか加工し取付完了
仕上がりは私の計算どおり、ホイルの貼り付けバランスウエイトとの隙間約５ｍｍ	効き味は良いのでは無いでしょうか？？ん・・自己満足
納車時オーナーの自宅前にて記念撮影	トノカバーも作って頂きました。すっきりしててやっぱり良いでしょ！！
納車時は、暑かったので１４０ｋｍ/ｈ位で走行しました。 何か変だなと思っていましたが・・・今思い出しました。 マーコス・マンチューラ・・・スタビライザーが無い。 それでこんなにフロントスプリングが硬いんだな！！納得	ブレーキは初期動作が、ちょっとリアが効き過ぎの気がする。 フロントスタビライザー・フロントスポイラーと手元前後ブレーキバランスが欲しい！！ 有れば、サーキットに持込たい車に仕上がった気がします。